Η έναρξη του αγωνιστικού τριημέρου στη Μελβούρνη φέρνει στο προσκήνιο τις διαφορετικές φιλοσοφίες που υιοθέτησαν Ferrari, Mercedes και Red Bull για τους νέους τεχνικούς κανονισμούς του 2026. Η επανάσταση της Formula 1 άλλαξε ριζικά το τοπίο του σχεδιασμού των μονοθεσίων.
Τι αλλάζει στη Formula 1 το 2026
Η αεροδυναμική αποδοτικότητα και η μείωση της αεροδυναμικής αντίστασης έγιναν οι κύριοι άξονες ανάπτυξης. Τα δεδομένα από τις χειμερινές δοκιμές επιβεβαίωσαν αυτή την κατεύθυνση.
Η ενεργειακή διαχείριση περιστρέφεται γύρω από δύο άξονες: τον περιορισμό της κατανάλωσης ηλεκτρικής ενέργειας από την μπαταρία και τη μεγιστοποίηση της ανάκτησής της. Οι ταχύτητες διέλευσης στις στροφές είναι έως 40 χλμ./ώρα χαμηλότερες σε σχέση με το 2025.
Η στρατηγική της Ferrari με την SF-26
Η Ferrari SF-26 βασίζεται σε αεροδυναμική φιλοσοφία που δίνει προτεραιότητα στη συνολική απόδοση και όχι αποκλειστικά στην κάθετη δύναμη των στροφών. Η επιλογή είναι λογική, δεδομένου του χαμηλότερου αεροδυναμικού φορτίου που απαιτείται.
Κεντρικό ρόλο παίζει η νέα μονάδα ισχύος. Με την κατάργεια της MGU-H, η Ferrari χρησιμοποιεί μικρότερη τουρμπίνα Honeywell, που μειώνει την αδράνεια και το turbo-lag. Οι δοκιμές στο Μπαρέιν έδειξαν ιδιαίτερα αποτελεσματικές εκκινήσεις του μονοθεσίου.
Mercedes και Red Bull: Ανταγωνιστικές επιλογές
Η Mercedes έδωσε έμφαση στη μέγιστη ισχύ της μονάδας ισχύος, χρησιμοποιώντας προθάλαμο καύσης. Από τον Ιούνιο, οι μετρήσεις θα πραγματοποιούνται σε θερμοκρασία 130°C για τον έλεγχο του ορίου συμπίεσης 16:1.
Η W17 δείχνει ένα πολύ ανταγωνιστικό πακέτο, με ισχυρό κινητήρα και γενική σταθερότητα. Παρουσιάζει όμως ορισμένες ατέλειες στην ισορροπία, παρά τα πλεονεκτήματα σε διαχείριση ελαστικών και ρυθμό αγώνα.
Η Red Bull με την RB22 προτάθηκε ως η μεγαλύτερη έκπληξη της προετοιμασίας. Το νέο πακέτο RBPT-Ford προσφέρει αξιοσημείωτη αξιοπιστία και εξαιρετική ευκολία οδήγησης. Το μονοθέσιο δείχνει ιδιαίτερα ευέλικτο και αξιόπιστο κατά τις δοκιμές.
