Συρμός του Προαστιακού μπήκε στις γραμμές του Μετρό τον Οκτώβριο του 2024, λόγω εντολής σταθμάρχη στη Δουκίσσης Πλακεντίας. Η Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ) κάλεσε τον ΟΣΕ και τη Hellenic Train για εξηγήσεις στις 9 Μαρτίου.
Πώς ένα τρένο Προαστιακού κατέληξε στο υπόγειο δίκτυο
Στις 9 Οκτωβρίου 2024, ο συρμός 4245 που εκκινούσε από την Κάντζα με προορισμό τα Άνω Λιόσια έλαβε εντολή στη Δουκίσσης Πλακεντίας να μπει σε λάθος γραμμή. Ο σταθμάρχης, μέσω τηλεδιοίκησης, ενημέρωσε τον μηχανοδηγό να στριμώξει προς το Μετρό αντί να συνεχίσει ευθεία στην Αττική Οδό.
Στο συγκεκριμένο σημείο, οι πορείες των δύο δικτύων αποκλίνουν. Τα τρένα του Προαστιακού συνεχίζουν ευθεία, ενώ το Μετρό στρίβει προς το υπόγειο. Ένα ξεχασμένο κλειδί σε διαγώνιο, όπως με τα Τεμπή, εστάλησε το τρένο σε λάθος κατεύθυνση.
Ο μηχανοδηγός αντιλήφθηκε το λάθος και προσπάθησε να επικοινωνήσει με τον σταθμάρχη. Αδυνατώντας να λάβει ανταπόκριση, πήρε μια απόφαση που δεν προβλέπεται στον κανονισμό: ελάττωσε την ταχύτητα και προχώρησε αργά, ώστε να περάσει από τον πρώτο αισθητήρα και να ενημερωθεί η τηλεδιοίκηση.
Γιατί το Προαστιακό δεν μπορεί να μπει στο Μετρό
Τα τρένα του Προαστιακού έχουν μεγαλύτερο εκτόπισμα (περιτύπωμα) από τους συρμούς του Μετρό. Είναι ψηλότερα και φαρδύτερα, επομένως αδυνατούν να κυκλοφορήσουν στο υπόγειο δίκτυο χωρίς να προκαλέσουν σοβαρή ζημιά.
Ο μηχανοδηγός αναγκάστηκε να κάνει οπισθοπορία για περίπου 300 μέτρα ώστε να εξέλθει από τη σήραγγα. Αν συνέχιζε λίγο ακόμα, το τρένο θα σφηνώνονταν μέσα, με καταστροφικές συνέπειες.
Τι αποκάλυψε το έγγραφο της ΠΕΠΕ
Η Πανελλήνια Ένωση Προσωπικού Έλξης (ΠΕΠΕ) κατέθεσε έγγραφο στη ΡΑΣ και τον Εθνικό Οργανισμό Διερεύνησης Ατυχημάτων (ΕΟΔΑΣΑΑΜ) με λεπτομέρειες του περιστατικού.
Στο κείμενο περιγράφεται με ακρίβεια η είσοδος του συρμού 4245 στη λάθος γραμμή και τονίζεται ότι ο μηχανοδηγός πήρε τη σωτήρια απόφαση να ελαττώσει ταχύτητα, έχοντας διαπιστώσει το σφάλμα.
Πέρα από το περιστατικό της Δουκίσσης Πλακεντίας, η ΠΕΠΕ καταγγέλλει και τις σοβαρές καθυστερήσεις που πλήττουν τα δρομολόγια του Προαστιακού. Αυτές προέρχονται από τις επιβληθείσες βραδυπορίες λόγω κακής κατάστασης του σιδηροδρομικού δικτύου.
Η ακρόαση ενώπιον της ΡΑΣ στις 9 Μαρτίου θα αποσαφηνίσει τις ευθύνες και τις αιτίες που οδήγησαν σε αυτό το σοβαρό σφάλμα, το οποίο ανέδειξε ομοιότητες με τη τραγωδία των Τεμπών.
