Οι ναύλοι των δεξαμενοπλοίων χτυπούν ιστορικά ρεκόρ στο Περσικό Κόλπο. Οι διακοπές στο Στενό του Ορμούζ έχουν προκαλέσει χαοτικές συνθήκες στη διεθνή ναυτιλία. Ελληνικά πλοία κερδοσκοπούν από την κρίση, με ημερήσια νοίκια που αγγίζουν τις 770.000 δολάρια.
Εκρηκτική αύξηση των ναύλων δεξαμενοπλοίων
Τα μεγάλα δεξαμενόπλοια (VLCC) που μεταφέρουν έως 2 εκατομμύρια βαρέλια αργού πετρελαίου διαπραγματεύονται σήμερα σε τιμές που σπάνε κάθε προηγούμενο ρεκόρ. Τα ημερήσια νοίκια φτάνουν τα 500.000 δολάρια και ξεπερνούν.
Το ελληνικό πλοίο «Αδαμάδιος», που κατασκευάστηκε το 2022, νοικιάστηκε στα 463.000 δολάρια ημερησίως για 35 ημέρες. Ακόμη πιο εντυπωσιακή είναι η σύμβαση του «Καλάμου», άλλου ελληνικού δεξαμενοπλοίου. Το πλοίο αυτό κατασκεύασης κατά παραγγελία χρεώθηκε με 770.000 δολάρια την ημέρα για ένα ταξίδι 23 ημερών.
Αυτά τα ποσά αντανακλούν έναν υψηλό γεωπολιτικό ασφάλιστρο κινδύνου συν την ακραία έλλειψη διαθέσιμων πλοίων στην περιοχή. Δεκάδες δεξαμενόπλοια είναι παγιδευμένα στον Αραβικό Κόλπο, ενώ άλλα περιμένουν φορτία στον Κόλπο του Ομάν.
Ανάλυση: Πόσο θα κρατήσει η χρυσή περίοδος
Στη αναλύοντας την κατάσταση, ειδικοί της Poten & Partners θεωρούν αδύνατο να διατηρηθεί αυτό το επίπεδο ναύλων. Τα δεξαμενόπλοια που περιμένουν έξω από την περιοχή θα φύγουν σταδιακά προς άλλες διαδρομές και αγορές.
Η παραγωγή πετρελαίου στη Μέση Ανατολή θα πρέπει να μειωθεί λόγω των περιορισμών μεταφοράς. Αυτό σημαίνει λιγότερα παγκόσμια βαρέλια να μεταφέρονται και λιγότερη ζήτηση για τοναριθμό-μίλια ναυτιλίας. Με βάση αυτά τα σενάρια, οι ναύλοι των ναυτιλίας θα αντιμετωπίσουν ισχυρή πτώση.
Ωστόσο, στο παρόν, τα ρεκόρ παραμένουν ζωντανά. Για τους ελληνικούς εισπράκτορες και τους ιδιοκτήτες πλοίων, η κρίση των ναύλων δεξαμενοπλοίων αποτελεί ένα βολικό παράθυρο κερδών που δεν θα διαρκέσει επ’ αόριστον.
