Χωρίς καμία προσφορά έληξε η προθεσμία του διεθνούς διαγωνισμού για το Επιχειρηματικό Πάρκο στη Φυλή. Η μεγάλη επένδυση των 250 εκατομμυρίων ευρώ παραμένει στον αέρα, αφού κανένας επενδυτής δεν κατέθεσε ενδιαφέρον για το έργο.
Ολοκληρώθηκε ο διαγωνισμός χωρίς κανένα ενδιαφέρον
Την Μεγάλη Δευτέρα, 6 Απριλίου 2026, εξέπνευσε η προθεσμία υποβολής προσφορών για τον διεθνή διαγωνισμό. Το Υπερταμείο ανακοίνωσε ότι ολοκληρώθηκε η διαδικασία χωρίς να κατατεθεί ούτε μία προσφορά από πιθανούς επενδυτές ή μεσάζοντες.
Η διαδικασία αφορούσε την ανάπτυξη, τη λειτουργία και τη συντήρηση του έργου μέσω σύμβασης παραχώρησης. Πρόκειται για ένα σχήμα που επιτρέπει σε ιδιώτες επενδυτές να αναλαμβάνουν τέτοιου είδους έργα υποδομής, σε συνεργασία με το δημόσιο. Ωστόσο, η ολική απουσία ενδιαφέροντος υποδηλώνει σημαντικές προκλήσεις στην αποτίμηση του έργου.
Η διαγωνιστική διαδικασία διενεργήθηκε από τη Μονάδα Στρατηγικών Συμβάσεων του Υπερταμείου για λογαριασμό του Δήμου Φυλής. Η Μονάδα αυτή είναι αρμόδια για τη δημοπρασία μεγάλων δημόσιων έργων και την προσέλκυση ιδιωτικών κεφαλαίων. Η διαδικασία είχε βασιστεί στις προδιαγραφές που είχαν εγκριθεί από το Δημοτικό Συμβούλιο Φυλής, αφού ο δήμος ήταν ο ιδιοκτήτης της έκτασης και ο εντολέας του έργου.
Ο χώρος και η έκταση του Επιχειρηματικού Πάρκου
Το Επιχειρηματικό Πάρκο Logistics θα κατασκευαζόταν στη θέση «Σπηλιές» του Δήμου Φυλής, μια περιοχή στη Δυτική Αττική που επιλέχθηκε στρατηγικά για τις παρά την εγγύτητά της στις κύριες αρτηρίες της περιοχής. Η έκταση του πάρκου θα ήταν περίπου 437 στρέμματα, που αποτελεί σημαντικό ακίνητο που απαιτεί μεγάλο επενδυτικό κεφάλαιο.
Ο χώρος «Σπηλιές» βρίσκεται σε μια θέση που είχε προσδιοριστεί ως κατάλληλη για λογιστικές και μεταφορικές δραστηριότητες. Η επιλογή αυτή δεν ήταν τυχαία, αλλά αποτέλεσμα μελέτης για τις ανάγκες της εφοδιαστικής αλυσίδας της Αττικής και τις κυκλοφοριακές επιπτώσεις των υφιστάμενων συγκεντρώσεων επιχειρήσεων μεταφορών.
Το έργο-ορόσημο για τη Δυτική Αττική
Το Επιχειρηματικό Πάρκο Logistics είχε προβληθεί ως σημαντικό έργο-ορόσημο για την ανάπτυξη της Δυτικής Αττικής και της εφοδιαστικής αλυσίδας του λεκανοπεδίου. Με συνολικό προϋπολογισμό 250 εκατομμυρίων ευρώ, το έργο θα μπορούσε να γίνει ένα από τα μεγαλύτερα επενδυτικά σχέδια για την περιοχή τα τελευταία χρόνια.
Πέρα από την καθαρή επενδυτική διάσταση, το έργο είχε αποκτήσει έντονο αναπτυξιακό και κυκλοφοριακό αποτύπωμα για ολόκληρη τη Δυτική Αττική. Αυτό σήμαινε ότι επηρέαζε εκτός από την άμεση δημιουργία θέσεων εργασίας και τις συνθήκες κυκλοφορίας σε μια ευρύτερη γεωγραφική περιοχή.
Η σημασία της μετεγκατάστασης για την αποσυμφόρηση
Ένα από τα κύρια οφέλη του σχεδίου ήταν η δυνατότητα μετεγκατάστασης των μεταφορικών εταιρειών από τον Ελαιώνα στη Φυλή. Ο Ελαιών, ως ιστορική περιοχή συγκέντρωσης βιομηχανίας και μεταφοριστικών επιχειρήσεων, είχε γίνει φυσικά και κυκλοφοριακά κορεσμένος, με αρνητικές επιπτώσεις στο αστικό περιβάλλον.
Η μετεγκατάσταση αναμένονταν να συμβάλει ουσιαστικά στην αποσυμφόρηση του Κηφισού, ενός από τα κύρια προβλήματα κυκλοφορίας που αντιμετωπίζει το λεκανοπέδιο, ιδίως στις ώρες αιχμής. Κατά τις εκτιμήσεις παραγόντων της αγοράς εφοδιαστικής αλυσίδας, το έργο θα αφαιρούσε περίπου 10.000 φορτηγά από τις κύριες αρτηρίες της περιοχής ετησίως, με θετικές επιπτώσεις στην ποιότητα του αέρα και τη ροή της κυκλοφορίας.
Διαφωνίες για την αποτίμηση της έκτασης
Η αποτυχία του διαγωνισμού δεν ήταν απρόσμενη, καθώς είχαν προηγηθεί σημαντικές διαφωνίες μεταξύ φορέων. Ειδικότερα, ανακαλύφθησαν ρήγματα στις απόψεις μεταξύ του Δήμου Φυλής και του Υπερταμείου, το οποίο λειτουργεί για λογαριασμό του δήμου αλλά έχει δική του αξιολόγηση των επενδύσεων.
Οι διαφωνίες αφορούσαν κυρίως την αποτίμηση της έκτασης των 437 στρεμμάτων που θα φιλοξενούσε το πάρκο. Ο Δήμος Φυλής φαίνεται να είχε απαιτήσει υψηλότερη τιμή για τον παραχωρησιακό δικαίωμα, ενώ το Υπερταμείο κρίνε ότι η αποτίμηση ήταν υπερβολική και δεν ήταν ρεαλιστική για την αγορά.
Η βασική αιτία για την απουσία προσφορών θεωρείται ότι ήταν ακριβώς η υψηλή αποτίμηση και το υπερβολικό τίμημα που είχε αξιώσει ο δήμος Φυλής. Πιθανοί επενδυτές, έχοντας αναλύσει τα οικονομικά του έργου και τη δυνατότητα απόσβεσης του κεφαλαίου, θα πρέπει να συμπέρανε ότι η αρχική επένδυση ήταν πολύ υψηλή για να καταστήσει το έργο βιώσιμο και κερδοφόρο.
Επιπτώσεις της αποτυχίας
Η μη υποβολή προσφορών σημαίνει ότι η επένδυση των 250 εκατομμυρίων ευρώ παραμένει σε αναμονή και το έργο είναι ουσιαστικά παγωμένο. Αυτό δημιουργεί αβεβαιότητα για το χρονοδιάγραμμα της ανάπτυξης και τη δυνατότητα υλοποίησης του σχεδίου.
Η αποτυχία αυτή έχει ευρύτερες συνέπειες για τη δυτική Αττική και τον τομέα της εφοδιαστικής αλυσίδας. Χωρίς αυτό το έργο, οι κυκλοφοριακές συνθήκες στον Κηφισό θα συνεχίσουν να ταλανίζουν την περιοχή, και οι μεταφορικές εταιρείες θα παραμείνουν συγκεντρωμένες στον Ελαιώνα, δημιουργώντας περιβαλλοντικά και κυκλοφοριακά προβλήματα.
